kassota Я вижду Вы такой умный! Вам череп не жмет  ? (без обид)Разница между новой Астрой и Брава в качестве материалов. Допустим в одной дверная карта стоит 100у.е. в другой 80у.е. и гремят оно "по разному" ну и за шильдик возможно есть добавка, тут спорить не буду! Вопрос в каком году Рено и Ниссан обьединились? (серйозно хотелось бы знать и это подтверждение/ссылку если Вам не трудно) И еще есть разница что Корса "прошла косметичку" (рестайлинг), а Фиеста абсолютно новое поколение ??? Ну да в машинах после рестайлинга действительно как правило, устранены детские болячки (возможно даже на послерестайлинговых Корсах робота уже заменили на более дорогой, но надежный автомат, вроде где-то читал но не ручаюсь). А робот на Корсе и вправду не ходит 100тыс.км. а Вы не знали? Давайте нагуглим тест-драйв подержаной Корсы (если оной уже есть) и почитаем вместе. Или на форуме Опелеводов почитать. П.С. Просто у меня нету времены (искать и выкладывать) всё подтверждать ссылками/фактами. |
Хочу купить автомобиль. Не посоветуете?
Модератор: Модераторы форума
Varomir 13 июл 2011, 18:03 - Varomir
kassota 13 июл 2011, 21:05 во первых спасибо за комплимент,действительно иногда череп жмет во вторых,поэтому приходится докапываться и доказывать все на практике.разница в каком качестве материалов у бюджетников до 25тысяч евро?качество одно и то же,вот правда производство в Германии,которое почти все уехало в Чехию по прежнему дороже нежели север Италии,ну это к ценам на комплектующие вопрос,про ТО сами знаете на что дороже,что касается по разному гремят,конкретно возьмем Браво и Астра,Астра гремит,Браво скрипит,из итальянских одноклассников гремит серия Пунто причем конкретно гремит не стесняясь после года эксплуатации,исходя из этого вывод самые дешевые материалы в Пунто,далее идет Астра в завершении Браво,это исключительно по ощущениям. в 1999 году http://www.renault.com/en/groupe/l-alli ... issan.aspx как раз на рубеже 20-21 века понеслось объединение в концерны и т.д и т.п,по схеме описанной выше,японцев спасли от банкротства,южноевропейцы вытянули качество на уровень ранее не досягаемый для себя,там и Митцубиши с Пежо в некоторых вопросах сотрудничества переплелись,и много кто с кем начал объединять производства,как на региональном уровне,так и на континентальном. разницы между Корсой и Фиестой новой не вижу,технологически это одно и тоже поколение,но цена отчего на Фиесту такая не понятно,уже почти год держит планку на 2тыс у.е больше чем Корса.Теперь что касается секвентальных кп,они как пошли для гражданских машин вторым поколением(первое было только в гонках Формула) так и идут,не дешевле ни дороже еще не сделали,ресурс у них средний 120 тысяч,среднестатистический водитель покупая новый авто накатает на нем за 3 года 60т.км и на продажу,я лично разницы не вижу к примеру 3 летку бмв 92кузов продавать за 1миллион на ручке или на 50тыр дешевле на роботе все равно купят,в бюджетном классе разброс цены еще меньше,это к вопросу о ликвидности.НО тут есть одно "но" робот можно разломать за 40-50 тысяч,как впрочем и обычную механику но ее нужно старательней ломать,это может сделать человек который не понимает как работает сама механика трансмиссии,таким людям нужен пепелац с гидромеханикой с защитой от дурака,автомат а переживет в два раза обычную механику  что касается форум опелеводов,то он со мной в одном доме живет,родной брат 3 года как владелец Астры на роботе,к чему уж точно не придраться,так это к роботу,80 тысяч полет нормальный. |
- kassota
(Ну в Росии Логан конешно дешевле чем у нас, у нас на него цена в Евро и довольно дорогой получаеться тарантас как для уровня бюджетного авта).
),но ребят а где же новое мышление?или только качественный салон можем нынче шить,я согласен по Европе многорычажная подвеска на 20 тысяч больше проедет чем по отечественным направлениям,но вот даже на европейских дорогах Сид лучше держит скорость,доступная ремонтопригодность независимой подвески я думаю никто спорить тут не будет,рулежка по пробкам более комфортная у Сида за счет гидроусилителя,а не электро как у Гольфа.Последний гвоздь в крышку темы про качество отделки и т.д.комфорт он не в отделки салона алькантарой или обычным велюром,а он в мелочах,вот в Гольфе их не больше чем в Сиде,правда у Сида потенциал больше,там такая пышная ценовая подушка,что можно спокойно тостер с кофеваркой в Сид ставить своего будущего равноправия в Европе он уже не оставит,кстати сюда еще Хендай подбирается со своим i30,тот же Сид по ощущениям только с более азиятской душой и такой же шумкой.
всем спасибо за советы ехал покупать фокус но посмотрел пощупал и расхотелось сборка наша была в двери болтики торчат и решил посмотреть ситроэн с4 сборка франция климат контроль бортовой компьютер движок 1.6 красный хэчбек а расход топлива просто супер купил и нарадоваться не могу 
