команда VSOL на GPRO

[oleguh]

https://www.gpro.net/ru/DriverProfile.asp?ID=18478 ,

[Redstarfrance]

Стартовал 4-м , 4-м и закончил ) Добавлено спустя 41 секунду: Поляка Бразильца и Уругвайца нереально обойти)

[Uranium235]

Ну да, по итогам получается, что стратегия с хардом скорее подвела. Нет, понятно что мы приехали не хуже чем стартовали, но могло быть лучше, как будто

[QuanTro]

Для всех интересующихся есть экзшник, который выполняет некоторые функции аналайзера. За исходные данные спасибо Кузьме) Небольшой, но важный нюанс: прога рассчитана на англоязычную версию сайта, так что если ничего не считает, вероятно, нужно в браузере (в самом GPRO на сайте) переключить язык на английский, иначе она не находит нужные данные. Яндекс диск Его собрат гугл P.S.: аналайзер и прога выдали для Дели 1 в 1 настройки болида на гонку, разница была по 1 на крыльях и еще 1 на трансмиссии, так что, вероятно, считает хорошо.

[Redstarfrance]

Баку : Настройки: 380 470 673 574 603 860 Топливо: 66 66 66 61 Шины : Мягкие Риск : по 20 Q1 : 1:58.025 Q2 : 1:59.213 Общее время: 3:57.238 Добавлено спустя 2 минуты 25 секунд: Думал о харде, и практику на них провёл, но они 2 секунды проигрывали софту , и я решил на последней практике пройти на софте, и время получилось такое : 1:57.176 . Добавлено спустя 10 минут 10 секунд: https://app.gpro.net/driver/11266 Решил удалить второй аккаунт, и у меня там есть такой пилот , может кому нужен будет .

[Lex Kerd]

В моём диве у тройки лидеров была стратегия 2 питов. Я со своими 4мя стартовал вторым (что уже считаю грандиозным достижением) финишировал 4. По позиции как будто опять же максимум. Вряд ли смог бы навязать борьбу 2-3 местам на любой из тактик, хотя червячок сомнений на счет 3х стопов всё-таки гложет. А первый вообще инопланетянин. В Баку износ движка с нулевым риском 48, тормозов 37. Никак этих 2 деталей на 3 гонки не хватает( Кстати, тесты кто катал? большой износ? Пощупать как это работает хочется, но боюсь на внеплановую замену деталей денег не хватит. https://app.gpro.net/driver/11266 Решил удалить второй аккаунт, и у меня там есть такой пилот , может кому нужен будет . Увы, для пилота на контракте виден только ОУ. Так бы было бы интересно посмотреть, что за пилоты у этих космонавтов, по минуте 2 месту привозящих (в этот раз ещё мало, обычно больше) За предложения спасибо. Имба) В шорт-лист добавил. После следующей буду подписывать, если останутся. Ну может поищу ещё сам. Чем выше, тем больше риски ставят в гонках, и вот там уже выносливость играет большую роль. Жесть. Я риски ставлю, только чтобы за 2 гонки детали не ушатывались, и то 10 - для двигателя и тормозов не помогает, думаю и 0 бы не особо помог)))) если больше ставить, то вот вообще пока не понимаю, как бюджет сводить) Для всех интересующихся есть экзшник, который выполняет некоторые функции аналайзера. За исходные данные спасибо Кузьме) Небольшой, но важный нюанс: прога рассчитана на англоязычную версию сайта, так что если ничего не считает, вероятно, нужно в браузере (в самом GPRO на сайте) переключить язык на английский, иначе она не находит нужные данные. Яндекс диск Его собрат гугл P.S.: аналайзер и прога выдали для Дели 1 в 1 настройки болида на гонку, разница была по 1 на крыльях и еще 1 на трансмиссии, так что, вероятно, считает хорошо. Пока не смотрел, но респектище!!!!

[Frayder]

По моим прикидкам даже весьма средним пилотом с параметрами концентрация 120-130, выносливость 20-50 и талантом 80-100 можно выйти в амы. А там уже брать другого пилота. Чем выше, тем больше риски ставят в гонках, и вот там уже выносливость играет большую роль. Выиграл вторую гонку подряд. На трех питстопах, софты. Но есть ощущение, что лидеры чемпионата придерживают коней. Судя по финансам переходить в любители мало кто собирается. Плюс если ты набрал больше 100 очков(надо уточнить) и остаешься в новичках на следующий сезон, то начисляют налог на каждое очко. Так сказать мотивируют тебя не сидеть в любителях вечно и не укатывать в одну колитку новичков игры. Добавлено спустя 3 минуты 38 секунд: Кстати, ехал довольно агрессивно для себя. По чистой 25, обгоны 27, защита 35. Пилот у меня, концентрация 153, выносливость 33,талант 140. Не оставлю на следующий сезон.

[s-even]

Для всех интересующихся есть экзшник, который выполняет некоторые функции аналайзера. За исходные данные спасибо Кузьме) Небольшой, но важный нюанс: прога рассчитана на англоязычную версию сайта, так что если ничего не считает, вероятно, нужно в браузере (в самом GPRO на сайте) переключить язык на английский, иначе она не находит нужные данные. Яндекс диск Его собрат гугл P.S.: аналайзер и прога выдали для Дели 1 в 1 настройки болида на гонку, разница была по 1 на крыльях и еще 1 на трансмиссии, так что, вероятно, считает хорошо. запуск программы невозможен так как на компьютере отсутствует api-ms-win-core-path-l1-1-0.dll

[Lord_Raistlin]

Точно такая же как у s-even-a, связано с версией винды, скорее всего у него тоже 7-я.

[s-even]

Точно такая же как у s-even-a, связано с версией винды, скорее всего у него тоже 7-я. так точно Добавлено спустя 2 часа 40 минут 22 секунды: Ну да, по итогам получается, что стратегия с хардом скорее подвела. Нет, понятно что мы приехали не хуже чем стартовали, но могло быть лучше, как будто неплохо ехал на софте, с 8 на 4 переместился, но потом оказалось, что топлива не хватило. Калькулятор насчитал мне 234 литра, а по итогу еще 24 литров не хватило и два незапланированных питстопа и самое последнее место)))

[Lex Kerd]

Для всех интересующихся есть экзшник, который выполняет некоторые функции аналайзера. За исходные данные спасибо Кузьме) Небольшой, но важный нюанс: прога рассчитана на англоязычную версию сайта, так что если ничего не считает, вероятно, нужно в браузере (в самом GPRO на сайте) переключить язык на английский, иначе она не находит нужные данные. Яндекс диск Его собрат гугл P.S.: аналайзер и прога выдали для Дели 1 в 1 настройки болида на гонку, разница была по 1 на крыльях и еще 1 на трансмиссии, так что, вероятно, считает хорошо. Протестил. В базе своей работает довольно правдоподобно - и это ещё раз респектище!!! Но появилось несколько вопросов: - По разносу крыльев нигде случайно знаки не перепутаны?)) - Как считает среднюю температуру на гонку? Если предполагаются апдейты, то было бы прям шикарно вывести её хотя бы как инф. поле, совсем идеально с возможностью изменения. - Для какого риска считается износ шин? - 0? по сравнению с аналайзером: бесплатные его сервисы не видят проблемы в стратегии 3 питов на софте. Здесь при анализе ставлю 15% для шин и получаю 4 стопа. По подвеске совсем мимо. Но и аналайзер стабильно настройку одной из деталей не угадывает, причём каждый раз разной) Исходил из того, что больше, чем на ДД програ ошибиться не могла и в итоге оптимальное значение так и не нашел))) (затупил, первые 2 круга проехал на деталях без ремонта, вовремя одумался, но попыток поиска настроек стало меньше) Q1 1:57.054s 480 500 687 680 508 850 Pipirelli Мягкие Ехать быстро Q2 2:00.071s 480 500 687 680 508 850 Pipirelli Мягкие Ехать умеренно 65 литров На гонку 65 65 61 65

[QuanTro]

Точно такая же как у s-even-a, связано с версией винды, скорее всего у него тоже 7-я. так точно Неприятно. Решения у меня пока нет, интернет говорит, что это можно решить, перекомпилировав экзешник на win7, но у меня в шаговой доступности нет такой винды покопаюсь еще, может, придумаю что-нибудь. Протестил. В базе своей работает довольно правдоподобно - и это ещё раз респектище!!! Но появилось несколько вопросов: - По разносу крыльев нигде случайно знаки не перепутаны?)) К формулам я не прикасался. Они бывают "своеобразные", из разряда "вот массив значений, он просто должны тут быть". По предыдущей гонке у меня значения с аналайзером сошлись по разбросу, в следующей не проверял пока. Сама прога не новая, возможно, где-то будут расходиться данные из-за обновлений в самом GPRO. В проге есть "идеальные настройки" для каждой трассы, на которые она опирается, там могли быть изменения) - Как считает среднюю температуру на гонку? Если предполагаются апдейты, то было бы прям шикарно вывести её хотя бы как инф. поле, совсем идеально с возможностью изменения. В проге температура считается максимально просто: сумма всех значений (по 2 из 4-х диапазонов) делится на 8. По апдейтам пока говорить рановато, в целом, это реализовать не сложно, если дойдут руки. - Для какого риска считается износ шин? - 0? по сравнению с аналайзером: бесплатные его сервисы не видят проблемы в стратегии 3 питов на софте. Здесь при анализе ставлю 15% для шин и получаю 4 стопа. Это пока самый большой вопрос, в Баку данные совпадают при 10%, но в формулах я не видел переменных, похожих на риск. По подвеске совсем мимо. Но и аналайзер стабильно настройку одной из деталей не угадывает, причём каждый раз разной) Исходил из того, что больше, чем на ДД програ ошибиться не могла и в итоге оптимальное значение так и не нашел))) (затупил, первые 2 круга проехал на деталях без ремонта, вовремя одумался, но попыток поиска настроек стало меньше) Q1 1:57.054s 480 500 687 680 508 850 Pipirelli Мягкие Ехать быстро Q2 2:00.071s 480 500 687 680 508 850 Pipirelli Мягкие Ехать умеренно 65 литров На гонку 65 65 61 65 P.S.: поглядел, что аналайзер выдает с обновленными данными по пилоту и машине, почти всё совпало, кроме подвески. Крылья отличаются на 10, разброс и там и там немного в сторону переднее крыло больше. Но это я еще не чинил болид, а там одно крыло ушатано в 97, возможно, значения будут иными.

[Redstarfrance]

Завтра уже ко мне прийдёт эта гонщица , посмотрю как она пройдёт гонку , и скорректирую ей топливо по её данным . Добавлено спустя 4 минуты 23 секунды: По топливу и износу шин , всё отлично. Добавлено спустя 26 секунд: Те же самые данные как у моего нынешнего пилота . Добавлено спустя 14 минут 21 секунду: У меня по крыльям показало 518 498 через аналайзер для девушки , но я выбрал настройки из 2-й квалификации где у меня 380/470 , они мне кажется будут лучше .

[s-even]

У меня по крыльям показало 518 498 через аналайзер для девушки , но я выбрал настройки из 2-й квалификации где у меня 380/470 , они мне кажется будут лучше . у меня крылья 510 490, у одного и 500/500 у второго

[Uranium235]

Получается, уровень болида все же оценивается по стоимости - у меня 2 детали 4 уровня (более дорогие) перевесили 3 детали 2го уровня. То есть средний уровень деталей ниже чем 3, но болид оценивало в 3й уровень, причем выше чем у некоторых в группе. Итого получается, что в финансы и болиды "уровень болида" становится 2м, когда он стоит более 15*1,24=18,6. А для третьего нужно 23 млн стоимости (еще на 1,24) Это сейчас мне плевать - в будущем я так понимаю вести стату у кого сколько было/стало денег потенциально полезно. У Асфи уровень болида показывает как 9го, но в группе есть у него и 10й уровень. Значит ли это, что когда показывает 10й уровень, то там все детали максимальные? Или есть какая-то вариативность связанная с тестовыми очками.